另一边，奥迪公司的副总裁汤姆森和维克斯集团谈判。
他觉得这次收购很冒险，现在哪家豪华汽车的日子都不好过。
玛莎拉蒂都卖身两次了，兰博基尼连拖拉机业务都卖了，
可还是巨额亏损，唯一活得最好的，就是法拉利，可你也要看看人家法拉利。
幕后老板是谁，他想吐槽的是，这个老板太低调了。
有时候也蛮高调的，写歌、赛车、写小说。
可就是不干正事，你说公司收购过来，就是组织研发了几辆新车型。
然后和五菱汽车合并，其他时间，几年不来公司一次。
而且就只有他们几个高管知道老板是谁。
甚至他也是最近两年，和法拉利的深度合作，才知道这家伙是老板。
还是法拉利的老板，甚至奔驰那边也很暧昧。
鬼知道他有多少公司，上次红杉资本开集团会议，他还是下边的小主管。
不知道红杉资本的恐怖。
谈判依然还在拉锯，
“汤姆森先生，你不知道劳斯莱斯对不列颠人来说，意味着什么！”
“纳尔逊先生，我们可以保证，不把劳斯莱斯搬走，就让他在不列颠。”
这样就可以谈了，一年了劳斯莱斯巨额的投入，销量却不算太高。
倒是劳斯莱斯旗下的宾利品牌，推出了一款性能车，销量很高。
不过价格到位，倒也不是不能出售。
1998年，劳斯莱斯卖795亿美元，现在远远值不了这个价格。
“3亿美金，劳斯莱斯属于奥迪了。”
这是坐地起价呀，现在的一亿美金，和10多年后能一样吗？
“2亿美金，我们收购了，先生我们收购也是冒了很大的风险的，根据去年的财报，劳斯莱斯公司的营收并不理想。”
对方在商量了以后，最终还是答应这个条件。
但是劳斯莱斯的“飞天女神”和水箱格栅使用权在罗罗公司手里。
等于是奥迪买了工厂，还有制造权，并没有销售权。
但这是问题吗？显然不是！
罗罗公司可不小，比劳斯莱斯赚钱能力高了几十倍。
但是知名度不算高。
也是这次国企私有化的企业之一，当然这个时间点还早。
罗罗公司是87年才私有化的，现在还是国企。
不过另一个谈判团队，也在和政府交涉。
要知道现在罗罗公司还不是私有化的主力，什么时候私有化。
影响都不大，他们还没有发展到影响大局的地步。
钢铁公司、还有石油公司才是这一批私有化的领头企业。
这次收购非常低调，是江华旗下的一家空壳公司。
花了9亿多美金，就把未来年营收4000亿美元的公司拿下。
但那是二十一世纪的事情，现在他们还在每年投入巨大的研发资金。
要不然也不会被政府接管。
总之，这是一个好的开端，江华垮入航空航天领域的一次探索。
他也拥有一颗改变世界的心。
埃隆马斯克能完成的事业，他能提前几十年完成。
到时候也吹牛说，我也要弄一个火星移民计划。