飞机落地停稳，然后跟着引导车进入停机坪，舷梯车马上靠过来对接，确认无误，空乘人员打开舱门。
不起飞的状态下开飞机和开车也差不太多，就是驾驶室有点高，视觉死角稍大了点。嗯，油耗也高。
这次因为是国内航线，机组是自己家航空学校的人，联航出了个老驾驶员担任副手，也就是在一边指导一下。
飞机起飞相当的麻烦，繁琐。
地勤要对飞机进行飞检，然后正机长外面副机长里面再进行各部位的检查，确认后还要检一次，这次是副机厂外面正机长里面。
每次检查都要记录，相互询问，反复确认。这就是对生命的负责。
降落相对要简单一点，确认高度，速度和重量就行了，听从指挥就好。不过这也是飞行最危险的十五分钟，几乎所有的事故都出在这个时候。
飞机上有电脑检测监控实时重量，高度和速度。
“你带着大伙玩几天吧，我就不管你们了。把李机长招待好。”
张彦明扔给自己家机长五万块钱，和联航的李机长握了握手表示了一下感谢，这才和郑义下了飞机。
安保员已经去后面把车开了出来，大家上车直接去汽车厂。
张彦明在车上往右边看了看，延路的树木挡住了视线，什么也看不到。这边离园区只有几百米，中间都是空地，有一条河。
汽车厂，或者说包公祠工业园区的总部楼，配套的酒店，设施，小区这会儿都已经建好，绿化也基本结束，只有局部在进行内部装修的收尾工作。
现在唯一还在建设中的只有一部分职工住宅小区。
当时规划了十五个花园式职工小区：一个别墅区，一个联排小区，一个小高层小区，十二个高层居住区，现在完成了一半。
厂房，办公楼，宿舍楼，研究所，研发所，科研所，测试中心，中小学校，幼儿园，职工医院，职工服务中心，职工活动中心等等这些设施已经全部完工投入使用。
厂区现在职工已经达到了两万多人，年底将会超过五万人，满足整个园区生产生活的最低需求。
园区服务中心和汽车厂厂部就在机场北侧，从机场过来踩一脚油门就到了，全程耗时三分钟，算上上车下车。
这边这会儿是城市远郊区，距离城郊五公里，可以说没车没人，这个年代坐飞机的人也不多，大马路上一望无际，空空荡荡。
车是从总部园的后门这边进入的，也就是生活居住这一部分。
之所以叫总部园，是因为这里就是个开放式公园，以原来的野生小湖为中心，开挖扩大和周边两条小河连通后修建而成。
周边分布着园区管理中心，汽车厂厂部，职工医院，职工服务中心，职工活动中心，别墅区，联排别墅区还有园区接待酒店。
总部楼面向园区，正面是职工广场，后面就是公园。
除了两个居住小区是封闭的以外，其他部分全部是开放式的，所有职工都可以随意随时进出，里面以后会增加一些游乐和锻炼设施。
这样的公园整个园区内一共有三个，还有一个滨河公园：延着整个园区内的河道都是公园，和其他三个公园相通。水系还联通着所有的居住小区。
等全部绿化工程完工，两年以后，整个园区加上住宅小区其实就是一个大公园了，被绿地绿树还有精澈的溪水全面覆盖。
车直接开进别墅小区。