“我得要人哪，机长和技术精良有经验的工程，航务，商务，还有地勤检修人员，飞行员，国内目前除了空军去哪找？
再说，这不也是解决一部分转业人员的工作安排嘛，包括他们的家属我都会做出相应合适的安排。”
“原来我记着，咱们给民航输送飞行员和地勤人员，那会儿全国各地来抢，这几年大部分转业以后都改行了，确实也是个问题。”
梁司令扭头对姜政委说：“如果能有这么一个对口的单位接收，能保证咱们干部战士以及家属的待遇和生活，我觉得是好事儿，能行。”
“你安排，我执行命令。”姜政委点头表示同意。
“你这个老姜啊，”梁司令笑着掏烟：“这事儿可离不开你，你那战友不是在空管局吗？用上了。这事儿咱们军区上，小子，三成啊，少一点都不行。”
“不干，公司这边三成可以，机场最多两成。不过，江哥那边怎么办？”
“我打个电话。”梁司令去桌上拿过话机拨号，和江大校说了几句勉励的话，说这边物流航空的事儿不用他管了。
江大校还挺开心，这事儿他核计好几天了，不知道该找谁。说来说去还是资历差了级别低，这种事就不是他这个层次能搞得动的事情。
99年这会儿私人（企业）入股航空公司这块已经放开了，其实比这更早，在92年就放开了，只不过相对比例比较低，也谈不上公开透明。
但私人筹建航空公司和机场这块儿，在国内琮算是新鲜事物，必竟需要投入的太多了，不只是钱。
事实上一直到02年，正式条例出台，这才在民间资本圈里搅起了航空热，但真正成功的也没几个，而且也基本都是公私合营性质。
这个主要要看大家的占股比例以及控股方。
航空是个比较敏感的区域，港澳资本在国内从改革初期就享有很多特权，但也没被允许进入这个领域。
“我现在是零，除了钱什么都没有，飞机我去买，筹建网络图谁做？”张彦明问了一句。
“我来安排吧。”姜政委点了点头：“我找几个人过来，你们自己谈谈。”
“我给老张打个电话，问问他这会儿有没有空。”梁司令站起来又要去打电话。
“谁？张sheng长？我们约好了晚上一起吃饭。”张彦明说了一声。
“晚上？你好不容易回来一趟不在家陪陪爹妈出来干什么？我叫他过来，中午就在这一起了，不就是想让你投点钱出来嘛，还要避着我？”