这一次车子又往前倾斜了。
为避免撞前面的板子了。再次响起报警声。
车子停下，又往里挪，再报警，再往外挪。
如此反复，看得陶光明直皱眉：“什么智能停车，这特么是个智障停车吧。给它一万年都停不进去啊。这就是个死循环。”
董庆军摸着下巴：“嗯，为什么呢”
李文军无语了，苦笑了一下：“动件，还是动件的问题。动件不够灵活，轮子不能转九十度，车子就没法横移了。”
动件太死，没法横移。
动件太活，没法跑快。
果然是个死循环。
董庆军：“那这么说起来，还是伸两个辅助轮来比较好呢。”
李文军：“呵呵，又做个拎着裙子小碎步进去的汽车？可别丢我的人了，先好好做这个吧。你可向航空器材厂那边取取经。他们的飞机速度那么快，依旧能保证动件的可靠性和稳定性。比如倾转旋翼机。你最后要能做到四个轮子各动各的，像狗的四条腿一样各抬各的才行。这个技术也可以用在全地形机器人上。”
董庆军很听话，转头就去找人咨询了。
董庆军咨询完之后，信心满满。
再次改进，这一次好多了。至少误差没那么大。
姜向阳一直把董庆军作为目标，所以对于董庆军这一次的举动是非常有意见的。
毕竟他现在才是新能源汽车厂的厂长。
这种技术革新需要以他为主才对。
看着董庆军折腾自动泊车系统，他决定也要搞出个让所有人惊艳的技术来。
从哪里开始好呢？
午餐的时候，他跑去问李文军的意见。
李文军一向很欢迎年轻人钻研技术，对姜向阳说：“你去售后问一下，被投诉最多的是什么，就知道哪里需要改进了。新能源车没有就去燃油车那边问问。”
姜向阳一问，竟然是刮底盘。
因为现在设减速带的地方越来越多且减速带的材质五花八门，高度有些也很离谱。
空气悬挂可以实现车身高度的控制，但是由于避震筒材质限制，所以导致响应时间较长，也不适合运动车型。
车主有时候减速也一样会被刮底盘。
没错，这个确实是要考虑一下。
而且电车更怕刮地盘，因为电池就靠近底盘。
之前董庆军他们做出来的第一代电动车就因为这个而烧毁了。
听说全地形车什么地形都能过，为什么不会被刮到底盘呢？
姜向阳跑去电子机械厂那边问。
电子机械厂解释说，全地形车上有个距离传感器，能感应车底盘离路面的高度，从而控制每个轮子上的空气压缩机和排气阀门，弹簧自动压缩或伸长，就能降低或升高底盘离地间隙。
姜向阳很兴奋，这个条件不难满足啊，说干就干，把现有的设计图纸翻出来，加这些东西上去就行了。
so!easy!
他们的车本来也都是从无到有的设计，所以动态平衡，静态平衡什么的，都做得很熟练了。
所有安全设置都按照“文军汽车”的最高级别。
董庆军在测试第一版自动泊车系统的时候，姜向阳也在测试他的新车了。